Ford Sierra - неоднозначный автомобиль

Этот автомобиль неплохо зарекомендовал себя на рынке подержанных автомобилей. Сейчас он довольно стар, но благодаря его низкой цене, вы можете быть уверены, что дни машины еще не сочтены.

Ford Sierra, ведь речь идет именно о нем, появился на свет в 1982 году. Первыми появились: пятидверный хэтчбек (berline) и вместительный, но не очень привлекательный универсал. Со временем предложение было расширено за счет трехдверной версии (не очень популярной) и классического четырехдверного седана. За 11 лет производства автомобиль дважды (в 1987 и 1990 годах) проходил фейслифтинг. В обоих случаях дело ограничилось тонкими изменениями интерьера и ретушью переднего бампера.

С точки зрения сегодняшнего дня можно сказать, что стилистам не хватило толики щегольства, но с другой стороны, благодаря своей спокойной форме Sierra долго сопротивлялась духу времени. Заняв свое место внутри, вы будете приятно удивлены. Удобные сиденья и большое количество места обеспечат приятное путешествие. Особенно не на что особо жаловаться водителю, хотя бы из-за отличной обзорности и читаемых индикаторов. Приборная панель хоть и устарела, но выглядит достаточно оригинально. Она была разделена на сегменты, каждый из которых обращен к водителю. Жаль, что весьма позитивный образ салона немного портят боковины двери. Материалы, использованные для их отделки, твердые и некачественные (обивка часто отрывается).

Вот вам и эстетические впечатления, хотя на самом деле они не особо важны. Никто не покупает машину за такие деньги, уделяя большое внимание стилю. Расходы на техническое обслуживание, пространство и производительность обычно являются приоритетами.

Для этих автомобилей использовалась широкая гамма силовых агрегатов. От шестидесятисильного мотора объемом 1,3 литра, сообщавшего водителю о своем присутствии лишь громким воем и огромным аппетитом к топливу, до двухсотдвадцатисильных моторов серии «Косворт», предназначенных, скорее, для самоубийц. Наиболее популярны бензиновые двигатели 1,6 л (75-80 л.с.) и 2,0 л (100-125 л.с.), а также дизели 2,3 л (67 л.с.) и 1,8 л ТД (75 л.с.). Другие бензиновые двигатели были гораздо менее популярны: агрегат 1,8 л мощностью 90 л.с., высокопроизводительный 2,0 л Cosworth (220 л.с.) и мотор 2,9 л (145 л.с.).

Агрегат объемом 2000 см куб. мощностью 125 л.с., выполненный по восьмиклапанной технологии, кажется подходящим для автомобиля такого размера. Два верхних распределительных вала и многоточечный впрыск топлива с электронным управлением позволяют вам наслаждаться динамичным вождением. Что интересно, за состояние ремня ГРМ, например, можно не волноваться, ведь для привода валов использовалась сплошная цепь.

Также стоит отметить сенсационное исполнение. По словам Форда, Sierra «делает сотню» с этим двигателем менее чем за 10 секунд, что ставит автомобиль в ряд более чем динамичных автомобилей. Расход топлива удается держать в разумных пределах (7/12 литров/100 км), а запас мощности этого двигателя обеспечивает беззаботный обгон. К сожалению, найти ухоженный автомобиль с этим мотором сегодня почти чудо, тем более, что даже самые молодые машины имеют за плечами почти тридцать лет службы. Заявленные характеристики получить достаточно сложно из-за значительной степени износа автомобилей. Несмотря на это, даже запущенная Sierra 2.0 DOHC вполне эффективно может обогнать многие современные автомобили.

К сожалению, не только внешний вид кузова выдает возраст конструкции. В автомобиле используется классическая система привода. Динамика агрегата 2.0 DOHC не соответствует ходовым качествам автомобиля. Sierra - это в первую очередь комфортный семейный автомобиль, и с этой точки зрения использование заднего привода кажется плохой идеей. У неопытных водителей, особенно зимой, могут возникнуть немалые проблемы с управлением «нервным» тылом, а мягкая подвеска и летом не обеспечивает желаемой точности управления. Более того, широкий туннель, в котором находится карданный вал, занимает много места для ног.

Мягкая подвеска не очень хорошо влияет на управляемость (автомобиль значительно кренится в поворотах), но обеспечивает действительно высокий комфорт. В сочетании с удобными креслами и просторным салоном это должно гарантировать приятное путешествие. К сожалению, есть и другие особенности вождения. Скрипы и потрескивания - обычное дело.

В целом автомобиль хорошо укомплектован. Часто можно встретить люк (рукоятка которого любит время от времени оставаться в руке), регулировку водительского сиденья по вертикали, велюр, «электрику» или, например, гидроусилитель руля. Избегайте экземпляров без последнего.

Помимо вышеупомянутого туннеля, проходящего через центр, интерьер удобно спланирован. У вас есть большое пространство для хранения, несколько маленьких полок и много места в распоряжении. Багажное отделение вместительное, хотя и имеет характерную для дизайна начала 1980-х высокую погрузочную площадку. В седане петли проникают внутрь салона.

Все труднее найти Ford Sierra, состояние которого обещает безотказную работу. Пользователи чаще всего жалуются на проблемы с генератором, стартером и подтекающими водяными насосами. Подшипники (те, что на заднем мосту) заменить хлопотно, они довольно быстро изнашиваются.

Перед покупкой стоит обратить пристальное внимание на состояние кузова, который быстро покрывается ржавчиной. Ремонт стоит дорого, и однажды начавшись, он тянется вечно. Измерение давления в цилиндрах позволит определить, не глохнет ли двигатель. У двухлитровых агрегатов головки склонны к поломке, поэтому время от времени необходимо проверять уровень охлаждающей жидкости. Пренебрежение этим банальным занятием может привести к заклиниванию двигателя, а такой дефект оставит глубокий след в семейном бюджете.

Есть у Сьерры и другие, менее серьезные недуги. Например, распространена проблема с задними фонарями. Это проявляется в странном поведении стоп-сигналов и габаритных огней, которые при торможении мигают попеременно, как елочные огоньки. Дверные замки тоже могут быть усложняющими жизнь элементами. По общему признанию, не приходится беспокоиться о вещах, оставленных в машине, так как закрыть ее не проблема. Проблема возникает только когда вы хотите войти в нее.

Водительский замок отказывается работать и приходится открывать машину с пассажирской стороны. Когда этот замок тоже начнет выходить из строя, вам придется проникать внутрь довольно оригинальным способом. На коленях, через багажник. Более опытные люди возят в багажнике даже палку, которой в случае выхода замков из строя можно дотянуться до ручки задней двери.

Другие элементы оборудования также ломаются. Многие автомобили имеют, например, регулировку угла наклона рулевого колеса. К сожалению, механизм, отвечающий за блокировку руля в выбранном положении, любит выходить из строя. Проявляется довольно печально - при попытке повернуть руль упадет на колени еще до поворота.

В многолетней машине подобных, зачастую забавных приключений может случиться больше, но поломка, которая исключила бы Sierra из дальнейшей эксплуатации, - редкость. Двигатель и трансмиссия очень надежны, хотя утечка масла является обычным явлением в большинстве моделей.

Нельзя однозначно оценивать Ford Sierra, так как большинство машин уже прошли свой расцвет. Особенно те, которые оснащены более мощными двигателями, такими как 2.0 DOHC, могут иметь очень большой пробег. С другой стороны, широкий ассортимент и привлекательные цены заманчивы. Автомобиль обеспечивает комфортные условия поездки, большой багажник и удовлетворительную износостойкость. Запчасти дешевы (кроме разве что головок) и легкодоступны. Если вас не смущает задний привод, треск и надоедливые, но не слишком дорогие поломки, Сьерра будет неплохим выбором.