Рама автомобиля – какие они бывают, чем отличаются друг от друга, и в чём основные достоинства и недостатки рамы

Рамные автомобили когда-то давно были обыденностью, но постепенно рамы стали особенностью исключительно внедорожных автомобилей, а сейчас и внедорожников на настоящей честной раме днём с огнём не найти. Сегодня я расскажу вам о том, какие вообще бывают рамы у автомобилей, а в конце объясню вам, какие основные преимущества и недостатки существуют у рамных автомобилей.

Начнём с объяснения, что же такое рама автомобиля. Итак, рама – это несущая конструкция автомобиля, скелет, на котором крепятся все основные агрегаты и автомобиля, такие, как кузов, двигатель, коробка передач и так далее. Вообще, рамы делали на самых первых автомобилях, а изначально эта идея была скопирована с железнодорожного транспорта.

Самыми популярными на сегодняшний день рамами являются рамы лонжеронного типа. Лонжеронная рама состоит из собственно лонжеронов и поперечин. Лонжеронов два, и лонжероны всегда являются основой конструкции рамы. На лонжеронной раме устанавливаются всевозможные крепления и кронштейны, с помощью которых к раме крепятся кузов, агрегаты, типа двигателя, КПП и так далее.

Лонжероны могут серьёзно отличаться на разных рамах, так же, впрочем, как и поперечины. Поперечины могут быть икс-образные, ка-образные или трубчатые. Для лонжеронов обычно используют швеллеры, причём чем больше нагрузка на конкретный участок рамы, тем толще на этом участке швеллер лонжерона. Лонжероны часто делают с изгибом, делается это для того, чтобы понизить уровень пола у автомобиля, хотя, всё равно рамные внедорожники всегда теснее безрамных автомобилей таких же габаритов.

Вообще, когда вы слышите про автомобиль с рамой, можете на 95 процентов быть уверенными, что у этого автомобиля именно лонжеронная рама.

Есть ещё рама хребтового типа. Такие рамы начали делать в фирме Татра, начиная с 1920 годов. Хребтовая рама отличается наличием центральной трансмиссионной трубы, на которой объединены картеры, сцепление, главная передача, КПП. Хребтовая рама всегда подразумевает независимую подвеску колёс, и рама этого типа всегда отличается высочайшей жёсткостью на скручиваемость. Агрегаты жёстко закреплены на раме, что сильно затрудняет ремонт подобных автомобилей. Именно с этим и связана невысокая популярность подобных рам в современном мире.

Есть ещё вильчато-хребтовая рама, у которой передняя часть, а иногда и задняя часть, похожа на вилку – то есть расширяется. Для расширения используется конструкция из пары лонжеронов.

Периферийные рамы считаются разновидностью лонжеронных рам, от классики лонжеронного типа периферийная рама отличается большим расстоянием между лонжеронами в средней части рамы. В связи с этим, лонжероны можно увидеть прямо за дверными порогами.

Рамы решетчатого типа изготавливаются из тонких, но чрезвычайно прочных труб. Как правило, подобные рамы изготавливаются из высококачественных легированных сталей. Такая рама отличается лёгкостью, и при этом прочностью, так что используются решетчатые рамы для гоночных, или мощных спортивных автомобилей.

Ну и напоследок, расскажу вам про интегрированную в кузов раму. Тут много споров по поводу этой рамы бывает у автомобилистов, начиная от того, что она ничем не отличается от обычной классической рамы, заканчивая тем, что интегрированная рама – это просто фикция. На самом деле, правильная интегрированная рама вообще не отличается от рамы обычной, единственное отличие данной рамы в том, что такая рама соединена с кузовом жёстко, за счёт сварки.

Основные достоинства рамных автомобилей – это более высокая активная безопасность при дорожно-транспортных происшествиях на невысоких скоростях, высокая жёсткость кузова на скручивание, что позволяет использовать автомобили в сложных дорожных условиях.

Что касается недостатков рамных автомобилей, то в первую очередь это увеличение массы автомобиля, ухудшение управляемости, худшая пассивная безопасность, так как сложно для рамного автомобиля создать зоны запрограммированной деформации.

Теперь вы знаете про разные типы автомобильных рам. В любом случае, помните, что, выбирая рамный автомобиль, вам скорее всего придётся столкнуться с лонжеронной рамой.