Техническое обслуживание машины

Техническое обслуживание любого транспортного средства представляет собой определенный перечень работ, целью которых является обеспечение безаварийной эксплуатации автомобиля. По своим типам ТО делятся на две большие группы, первая из которых - это работы по сезонному обслуживанию, а вторая - по регламентному сервису. При этом второй тип ТО может быть, как постгарантийным, так и гарантийным, причем работы по регламентному ТО отличаются по комплексу работ, а точнее говоря, по набору расходников или же тех жидкостей, которые потребуется сменить.

Таким образом, из регламентных работ выделяют первичное ТО, ТО-2, ТО-3, а также большое техобслуживание ТО-4. Впрочем, так или иначе, но любые работы по обслуживанию авто начинаются с обязательной проверки агрегатов и узлов транспортного средства, а далее необходимо поменять расходные материалы, а также технические жидкости, включая масло двигателя. При этом все обозначенные выше работы проводятся только с одной целью - это предотвращение каких-либо внеплановых ситуаций на дороге, связанных с поломкой и отказом, какого бы то ни было оборудования. Именно поэтому выполняется инспекция всех узлов и систем машины, а также заменяются износившиеся расходники.

Кроме этого средним периодом обслуживания авто можно назвать пробег примерно в 15000 км., однако в последнее время все чаще заводы-изготовители стали предлагать автомобили с так называемым увеличенным периодом обслуживания, но, если вы не знаете, когда нужно обслуживать свою машину, тогда лучше обратиться за помощью в хороший автосервис.

1. Как правило, первичное техобслуживание автомобиля проводится непосредственно по гарантии, и соответственно, выполняют его дилерские компании. Впрочем, за редким исключением, обслуживание на первый год эксплуатации может быть и постгарантийным. По крайней мере, периодичность ТО-1 примерно равна 15000 км. пробега. Как бы то ни было, но подобное мероприятие подразумевает под собой замену определенного набора расходников, а также полную проверку автомобиля. Обязательными работами для ТО-1 является замена масла, причем эта смена может быть осуществлена, как и по привычной технологии, так и методом экспресс-вакуумирования. Здесь крайне важно уследить за уровнем масла, так как его недолив приведет к известным последствиям, так называемого масляного голодания. Вместе с тем избыток масла, особенно в холодное время, может привести к подтеканию жидкости через прокладку ДВС, а также в некоторых случаях и выдавливанию сальника. Именно поэтому при проведении такой работы важна внимательность и осторожность. К тому же смена масла также повлечет и другой взаимосвязанный процесс - смену масляного фильтра.

2. Вторичное техническое обслуживание, впрочем, как и первое ТО, может выполняться как по гарантии, так и, разумеется, в постгарантийный период. В отличие от первичного ТО, помимо смены масла, проводится также замена иных расходных материалов, в число которых входят фильтры - масляный, воздушный и топливный. Кроме этого речь идет о таких работах, как, опять же, замена масла в моторе, причем обычно предлагают или обычную технологию проведения таких работ, или же экспресс. Важно отметить, что в первую очередь специалисты, естественно, проведут диагностику всех систем и агрегатов авто, но помимо замены фильтров, также потребуется и смена свечей зажигания в бензиновом моторе, а также свечей накаливания на «дизеле».

Вместе с тем потребуется проверить тормозную жидкость и, следовательно, прокачать всю систему. Также если на подобную необходимость укажет диагностика, то может быть проведена и замена тормозных колодок, поскольку данная деталь быстро изнашивается из-за непосредственного воздействия агрессивной внешней среды или по причине экстремального вождения.

3. Третье техобслуживание, или же ТО-3, как правило, называют большим ТО. Это связано с тем, что к тому моменту времени, когда необходимо проводить данный тип обслуживания, изнашивается большое количество деталей, которые также часто называют расходными. В частности, в обязательном порядке осуществляется замена масла в моторе, заменяются фильтры, свечи и охлаждающе-смазочные жидкости, включая жидкость для КПП, ГУРа, тормозную жидкость и антифриз. Помимо этого, при большом ТО, которое проводится примерно через каждые 30-45 тыс.км., также требуется прокачать тормозную систему, то есть удалить из нее воздух, который мог попасть туда, к примеру, из-за неисправности шлангов или же трубок. Также специалисты могут порекомендовать вам и замену тормозных колодок. Впрочем, следует отметить, что, как и при любом типе технического обслуживания, в первую очередь потребуется продиагностировать все системы автомобиля и, соответственно, выявить и локализовать имеющиеся поломки. К тому же достаточно часто возникает необходимость отремонтировать какой-либо агрегат или узел авто, который в достаточной степени изношен или же, к примеру, подвергся коррозии.

4. Нередко под большим ТО, помимо третьего техобслуживания, подразумевают также ТО-4, напрямую связанного с некоторыми особенностями обслуживания автомобилей, а в частности с увеличенным периодом регламентных работ, которые предоставляют некоторые производители авто. Если необходимо узнать, какое именно обслуживание после определённого пробега потребуется, то нужно ознакомиться с соответствующей документацией, в которой указаны рекомендации завода-изготовителя. Разумеется, на первом этапе такого обслуживания проводится проверка всех агрегатов и систем автомобиля, что позволит обнаружить, и соответственно, локализовать имеющиеся дефекты, а в дальнейшем разработать наиболее оптимальную схему по восстановлению и замене некоторых деталей. Также важно отметить, что большое ТО также подразумевает ремонт автомобиля, включая и агрегатный, поскольку к данному периоду эксплуатации, безусловно, изнашиваются какие-либо элементы машины или же они, к примеру, могу подвергнуться сильной коррозии. В частности, при таком ТО может потребоваться поменять ремень ГРМ, причем в комплексе - вместе с роликом и помпой. Также потребуется поменять трансмиссионную жидкость для коробки-автомата или же для механической коробки.